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铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。
填筑中，若发现 “弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
D分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。
E碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。
质量控制：
填土部分采用砂砾土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。
施工期间应严格按设计要求进行施工监测。
预压期从填筑至超载顶标高开始计算。
由于施工期沉降较大，上路床标高预抛高。
路堤填土速率控制标准为：路堤中心线地面沉降速率不大于1.0cm/昼夜。坡脚水平位移不大于0.4cm/昼夜，若超过这一数值应立即停止填筑，避免边坡失稳。直至沉降及位移速率小于控制标准方可继续施工。
路堤堆载施工前应做好排水沟、集水井等施工排水措施，保证基底干燥，并设置性平面和高程控制点。
在预压期内不应在路堤上做任何工程，只允许加由于沉降而引起的附加土。
涵洞、通道以及加固工程应于预压期沉井完成后再进行修建。
堆载过程中，当路堤沉降大于20cm时应作补偿填土至设计标高，以确保堆载高度。
施工前由测量人员先校核图纸，根据甲方提供的测量控制点和水准点及图上的线点位置，以及施工地段的地形地物，确定施测方法。
由测量人员根据设计图纸放出管中线及井位。
将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。
在施工过程中，施工人员要注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时会知测量人员补测，以保证测量度。
进行施工放样测量，定出管道中线及井位并引出水准基准点，作为整个排水工程的控制点。每次测量均要闭合，按规范严格控制闭合误差。施工前先复测各排水出口标高，若与设计矛盾，应立即会知设计人进行调整。
坑槽开挖
坑槽采用挖掘机开挖。
施工顺序则上按由下游至上游的施工顺序施工，以利坑槽的临时排水。
坑槽深度超过3m且土质较差的地段采用加压砂包支护。
开挖宽度为结构底基础宽度两边各加工作宽度支撑、模板的厚度而定。
施工中应利用截水沟等方法防止地面水流入沟坑内造成塌方或基土破坏。雨天施工时，若不能及时进行下一工序时，基底设计高程（注意：实际开挖高程应为设计高程减去管厚加上基础和垫层厚），以上宜留20厘米左右一层不挖，待下一工序进行前方予以开挖。
每一段沟槽内采用明沟排水。如按从下游至上游方向逐段推进施工的，可以利用已完成的管道无市政管网排走。如分段施工可设置临时集水井配合抽水机以满足施工临时抽水需要。
挖出的土多余部分直接运至于指定地点，其余暂时转移至离坑边2米以外的位置堆放以备回填之用，不应堆在基坑顶边，以免加重土坡压力和阻碍操作及运输。
基坑底面土不得超挖或扰动（指挖松或浸泡等）。若发生超挖或扰动，应装饰扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回石粉或碎石、砂，并予夯实。
基坑挖至设计高程，应迅速进行复核中线和平水，无误后立即浇筑素砼垫层覆盖，匆使长期暴露而被地下水或雨水浸泡。
土方开挖采用挖掘机进行开挖，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸车外运至指定地点弃土。在开挖前，沟槽的断面，开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在开挖过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时，要防止超挖，挖至离设计标高前20～30cm时用人工开挖、检平，尽量避免超挖现象。若有超挖，应将扰动部分清除，并必须用中砂回填，用平板震动器振实。开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，分段开挖，每段长约以3-5个检查井为一段，以减少塌方或破坏土基，同时要注意边坡土体及支挡板变化，出现问题及时处理。减少意外事故。